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檢測氣缸的壓力有哪些方法呢
點擊次數(shù)：679 發(fā)布時間：2020-07-13
　　氣缸在使用過程中，由于磨損、燒蝕、膠結、積碳等原因，導致氣缸活塞組技術狀況惡化，造成氣缸密封性差，發(fā)動機動力性能下降，經(jīng)濟下降。氣缸壓縮壓力試驗是檢查活塞環(huán)、氣門和燃燒室的密封質量。
 
　　發(fā)動機氣缸壓力過低，會導致發(fā)動機功率下降，燃油或機油消耗增加，排放超標，啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高，會引起發(fā)動機爆燃，啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力不均勻，會導致發(fā)動機運轉粗糙，或氣缸丟失。如發(fā)生上述故障，應進行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測，分析診斷發(fā)動機氣缸密封性和進排氣系統(tǒng)是否開啟，并通過其他檢測分析找出故障點，確定需要修復的地方。
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　　1.氣缸壓力檢查方法
 
　　發(fā)動機的工作狀態(tài)首先要看發(fā)動機的氣缸壓力。大部分efI發(fā)動機氣缸壓力在1200~1400 kPa，少數(shù)高壓縮比發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。原設計的發(fā)動機氣缸壓力主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比，以及是否有升壓機構;在實際應用中，影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素是燃燒室積碳量、燃燒室密封狀況和排氣通暢度。
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　　2.氣缸壓縮壓力檢測注意事項
 
　　(1)發(fā)動機冷卻時無法測量氣缸壓力。由于溫度、大氣壓力等因素的影響，只有在發(fā)動機達到正常工作溫度時才測量氣缸壓力，具有實際的參考價值。
 
　　(2)在電噴射柴油機的試驗中，必須去掉燃油泵保險或其他繼電保護保險，否則經(jīng)常會導致“缸淹”，缸壓降低。
 
　　(3)試驗過程中，必須將節(jié)流閥完全打開，否則由于燃燒室進氣口不足，氣缸壓力偏低。
 
　　(4)由于氣缸壓力測量有一定程度的意外，只有一次測量往往是不準確的，只有經(jīng)過2~3次試驗后再取其平均值，試驗結果才有效可靠。
 
　　(5)試車啟動器運行時間不宜過長或過短。太長會消耗太多的動力而損壞起動器，太短則不符合測試標準。

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